城市工作人员创意挑战赛
#nycspeaks 2022分享您对市长应该采取的大胆行动的想法
自行车基础设施大修
自行车道应移到人行道上,其中一条车道与交通流量一致,并有小的路缘切割将自行车与汽车/行人分开。非休闲骑自行车者应参加安全课程并获得执照。颜色协调的自行车道为所有人绿色,红色限制为非休闲骑自行车的人。像休息站一样的自行车中心,可以租用花旗自行车,还可以检查轮胎压力等。这次大修将是对城市的多管齐下的福音。
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#nycspeaks 2022分享您对市长应该采取的大胆行动的想法
自行车道应移到人行道上,其中一条车道与交通流量一致,并有小的路缘切割将自行车与汽车/行人分开。非休闲骑自行车者应参加安全课程并获得执照。颜色协调的自行车道为所有人绿色,红色限制为非休闲骑自行车的人。像休息站一样的自行车中心,可以租用花旗自行车,还可以检查轮胎压力等。这次大修将是对城市的多管齐下的福音。
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Source:
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与杰西·迈尔森的对话
我同意不是每个街区都应该有自行车道,就像不是每个街区都有任何形式的车道分界线一样 - 但我仍然不同意将它们移到人行道上无论如何都是一种改进,除非每条人行道都扩大大约5 - 8英尺,这只能通过收回车辆存放所占用的公共土地来实现。但是你会遇到问题,树木不是道路和行人之间的保护性固定物体,就在净区的中间。此外,每个将垃圾带到路边的人都必须穿过自行车道。简而言之,我们必须不建设支持汽车的基础设施:它们不是城市的主要功能,人是,我们需要为个人交通的所有方式和方式提供平等的机会、空间、资金和安全考虑。
我认为这是一个公平的中间立场,除了后勤问题。在温暖的月份,在非恶劣天气下,骑自行车是一种不错的交通方式,但这并不公平或平等。当然,它非常适合年龄在18 - 60岁、居住在工作地点附近的身体健康的人。但即便如此,跨区旅行也是一场噩梦。很大一部分人不能使用它,例如老人、小孩、残疾人或受伤的人不能使用它。另外,自行车上的马鞍包只能容纳这么多。
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