城市工作人员创意挑战赛
#nycspeaks 2022分享您对市长应该采取的大胆行动的想法
自行车基础设施大修
自行车道应移到人行道上,其中一条车道与交通流量一致,并有小的路缘切割将自行车与汽车/行人分开。非休闲骑自行车者应参加安全课程并获得执照。颜色协调的自行车道为所有人绿色,红色限制为非休闲骑自行车的人。像休息站一样的自行车中心,可以租用花旗自行车,还可以检查轮胎压力等。这次大修将是对城市的多管齐下的福音。
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#nycspeaks 2022分享您对市长应该采取的大胆行动的想法
自行车道应移到人行道上,其中一条车道与交通流量一致,并有小的路缘切割将自行车与汽车/行人分开。非休闲骑自行车者应参加安全课程并获得执照。颜色协调的自行车道为所有人绿色,红色限制为非休闲骑自行车的人。像休息站一样的自行车中心,可以租用花旗自行车,还可以检查轮胎压力等。这次大修将是对城市的多管齐下的福音。
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Source:
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16评论
与 MacK F 的对话
许可骑自行车的人是疯了。司机有执照,每年造成数千人死亡和重伤。骑自行车的人不会造成类似的伤害。应拆除免费停车位,改成自行车道,鼓励骑自行车,有利于公共安全和环境。免费停车实际上是最糟糕的公共政策。没有理由鼓励在纽约市开车,尤其是在曼哈顿。
麦肯齐,我同意这就是为什么我刚刚提交了一份停车许可证提案
MacKenzie,我说的是非休闲骑自行车的人,例如每周使用自行车道40小时以赚取利润的人,他们更倾向于违反交通法规以加快交付速度,而不是前往和每周工作4小时。我认为您不应该乘坐(双关语)汽车。骑自行车是一种季节性的爱好,如果天气允许,一年只有9个月真正有用。更不用说,有些人不适合骑自行车。
这会惹恼许多传统的自行车手。他们认为电动自行车是作弊。或者对于没有力气蹬车的老人。然而,这里正在发生一些事情,这应该会让任何骑自行车的人感到高兴。 https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
与杰西·迈尔森的对话
这是一个好主意的一半:
“自行车道应移到人行道上,其中一条车道与交通流量一致,并有小的路缘切割将自行车与汽车/行人分开”
但这会在人行道上的什么地方呢?与树木和生物沼泽?垃圾和回收物去哪儿了?或者,你的意思是说:
“自行车道应该被转移到人行道上,通过吞并停放的私家车占用的公共空间,一条与交通流量一致的车道和一个将自行车与汽车分开的路缘切割,从而大大扩大了人行道”?那将是一种改进,而不是退化。
简单的回答,不是城市的每个街区都应该有自行车道。这不会是僵化的并且适用于所有场景。自行车可以在道路和人行道上行驶,具体取决于您所在城市的哪个部分。
我同意不是每个街区都应该有自行车道,就像不是每个街区都有任何形式的车道分界线一样 - 但我仍然不同意将它们移到人行道上无论如何都是一种改进,除非每条人行道都扩大大约5 - 8英尺,这只能通过收回车辆存放所占用的公共土地来实现。但是你会遇到问题,树木不是道路和行人之间的保护性固定物体,就在净区的中间。此外,每个将垃圾带到路边的人都必须穿过自行车道。简而言之,我们必须不建设支持汽车的基础设施:它们不是城市的主要功能,人是,我们需要为个人交通的所有方式和方式提供平等的机会、空间、资金和安全考虑。
我认为这是一个公平的中间立场,除了后勤问题。在温暖的月份,在非恶劣天气下,骑自行车是一种不错的交通方式,但这并不公平或平等。当然,它非常适合年龄在18 - 60岁、居住在工作地点附近的身体健康的人。但即便如此,跨区旅行也是一场噩梦。很大一部分人不能使用它,例如老人、小孩、残疾人或受伤的人不能使用它。另外,自行车上的马鞍包只能容纳这么多。
我理解这个想法,但它不会工作。将自行车道移出街道并将它们放在人行道上。自行车道正在占用已经很少的停车位。我确实相信骑自行车的人需要为自己的角色承担责任和合理性。他们为自行车道而哭泣,而不是骑在其中。他们不遵守红绿灯或尊重行人。只有当他们不遵守法律时,才能进行人脸识别向他们发送罚单。
与 Adrian Horczak 的对话
如果对自行车道进行大修(由于成本原因不太可能),则自行车道应位于人行道上方的高架桥上。现有人行道上没有足够的空间,高架自行车道将消除十字路口发生碰撞的可能性。
甚至更好!
三种常见类型的自行车法律早该进行大修了
https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
在自行车道上竖起混凝土梁以保护骑自行车的人。我知道我会因为醉酒司机或嫉妒的愤怒司机的横梁而感到更受保护。
我很高兴你告诉我们你为什么要搬家。 如果你想知道任何关于加州到亚利桑那州的搬家公司的信息,你一定要联系我。 我将帮助你解决。
非常感谢您分享如此有用的文章。 一定会保存然后重访你的网站(percetakan jakarta timur& percetakan rawamangun)
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